1. Typ A: Auslegertyp, ohne Lager, das Lüfterrad ist direkt auf der Motorwelle montiert und die Lüfterdrehzahl entspricht der Motordrehzahl. Geeignet für kleine Radialventilatoren mit kompakter Bauweise und kleinem Gehäuse.
2. Typ B: Auslegertyp, Riemenantriebsstruktur, die Riemenscheibe ist zwischen den beiden Lagersitzen installiert. Anwendbar für mittelgroße oder größere Radialventilatoren mit variabler Drehzahl.
3. Typ C: Auslegertyp, Riemenantriebsstruktur, die Riemenscheibe ist an der Außenseite der beiden Stützlager montiert. Es eignet sich für Radialventilatoren mittlerer Größe und größer mit variabler Drehzahl, und die Riemenscheibe lässt sich leichter entfernen.
4. Typ D: Auslegertyp, der die Hauptwelle des Lüfters mit dem Motor über eine Kupplung verbindet. Die Kupplung wird außen an den beiden Lagersitzen montiert. Die Lüfterdrehzahl entspricht der Motordrehzahl. Geeignet für Radialventilatoren mittlerer und höherer Größe.
5. Typ E: Riemenantriebsstruktur. Auf beiden Seiten des Gehäuses sind zwei Stützlagersitze angebracht, d. h. das Laufrad befindet sich in der Mitte der beiden Stützlager. Es handelt sich um einen Typ mit zwei Stützen, und die Riemenscheibe ist auf einer Seite des Lüfters angebracht. Er eignet sich für doppelflutige oder große einflutige Radialventilatoren mit variabler Drehzahl. Sein Vorteil ist der relativ ausgeglichene Betrieb.
6. Typ F: Eine Getriebestruktur, die die Hauptwellen von Lüfter und Motor über eine Kupplung verbindet. Die beiden Stützlager sind beidseitig des Gehäuses angebracht. Es handelt sich um einen Typ mit zwei Stützen. Die Kupplung ist außen am Lagersitz angebracht. Sie eignet sich für doppelflutige oder große einflutige Radialventilatoren mit gleicher Drehzahl wie der Motor. Ihr Vorteil ist der relativ ruhige Lauf.
Veröffentlichungszeit: 23. Januar 2024